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陳祖濤：中國汽車業(yè)歷史見證人

發(fā)布時間：2014-01-11 00:00:00 文章來源：

　　□本報記者殷鵬

　　1月7日，原中國汽車工業(yè)總公司總經理陳祖濤獲得由鳳凰新媒體主辦的“2013中國汽車年度盛典”終身成就汽車人物獎。陳祖濤是中國汽車業(yè)的奠基人，陪伴中國汽車走過了六十多個春秋。陳祖濤說：“我國汽車產量從零開始，到現(xiàn)在發(fā)展到2000多萬輛，產量成為世界第一，但是這個成績還不值得驕傲，因為現(xiàn)在真正的自主品牌不算多。外國的東西應該學，但是不應該滿足于外國的東西，應該自己開發(fā)平臺，生產自己的汽車�！�

　　陳祖濤是一汽的第一名員工，也曾是中國一汽、二汽的領軍者。如今，年邁的他已經有些步履蹣跚，但依舊精神矍鑠，回憶起幾十年來中國汽車的跌宕起伏，感慨萬千。

　　1939年，11歲的陳祖濤隨著原紅四方面軍政委的父親陳昌浩陪同周恩來一起前往前蘇聯(lián)，之后留在前蘇聯(lián)國際兒童院。直到1951年，從前蘇聯(lián)莫斯科鮑曼最高技術學院畢業(yè)回國。國家當時正準備籌建一汽，由于所學專業(yè)和在前蘇聯(lián)長期的經歷，周恩來又將他派去前蘇聯(lián)，作為一汽的代表，因此，他被譽為“一汽第一人”。從此，陳祖濤與汽車結下了一輩子的不解之緣。

　　在談到一汽籌建時，陳祖濤總會聊到前蘇聯(lián)援助�！霸谖铱磥�，是前蘇聯(lián)大公無私的援助，一汽才得以建成。從選廠到設計、設備供應、派專家，包括接收我們500個實習生去學習。”這批約500人的實習生，都成為了中國汽車業(yè)的建設骨干。

　　而之后二汽的選址建設，帶給陳祖濤的不僅是艱苦經歷，更多的是傷感和惋惜。二汽是在備戰(zhàn)備荒的前提下，搞三線建設。在這種指導思想下建廠，既要為備戰(zhàn)著想，也要為汽車廠的未來發(fā)展考慮，山區(qū)絕對不是一個好去處，但身處那個時代，某些東西是很難改變的。

　　1967年，文化大革命開始，身處大山為二汽辛勤建設的陳祖濤，沒能躲過這場浩劫。由于多年的前蘇聯(lián)經歷，他被作為特殊反革命，押送到吉林樺甸農村，一關就是5年。

　　一次偶然的機會，陳祖濤回到二汽，開始重建。1980年左右，改革開放之風吹遍中國大江南北，中國汽車業(yè)終于迎來發(fā)展的新契機。“中國企業(yè)就應該響應鄧小平提倡的改革開放。走合資之路，合資總得有代價，用一部分市場換技術。所以，這二十多年，汽車工業(yè)發(fā)展很快�！�

　　1981年，陳祖濤離開了他工作近10年的二汽，來到北京，參加籌建中國汽車工業(yè)公司，歷任總工程師、副總經理、總經理，后來曾任中國汽車工業(yè)聯(lián)合會理事長。如今，陳老仍然每天讀書看報，關注汽車業(yè)界的最新動態(tài)。

　　這位見證中國汽車業(yè)從無到有，從落后到逐漸崛起，親身經歷了中國汽車業(yè)大事并親自參與其中的汽車老專家，把自己這輩子全部心血凝結在中國汽車業(yè)的發(fā)展上。現(xiàn)在，他最希望看到的事仍是“能看到中國汽車工業(yè)能與美國、歐洲平起平坐�！泵鎸Ξ斀衿嚬I(yè)發(fā)展，他提出“車企數(shù)量過多”與“兼并重組不應‘拉郎配’”的意見。他無愧為中國汽車工業(yè)的元勛，共和國汽車工業(yè)命運同行人。

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