5月6日,眾多物流大咖聚首上海“2017中國貨運產業(yè)大會暨貨運企業(yè)家高峰論壇”,用思想碰撞新時代下的物流新模式、新未來。全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨發(fā)表主題演講,闡明了扎根制造業(yè)30年、深耕物流17年的傳化智聯(lián),通過打造智能物流系統(tǒng)平臺,建設共生共榮行業(yè)新生態(tài)的態(tài)度和方向。
一張網獲全場矚目
演講一開始,徐冠巨用一張圖一針見血指出了物流的痛處。這張圖上,德國的供應鏈各生產服務要素有機楔合,生產性服務業(yè)占GDP的比重達到50%;而中國,諸多生產服務要素存在斷裂,因而生產性服務業(yè)占GDP比重只有15-20%。徐冠巨指出,生產性服務業(yè)的瓶頸在物流,中國必須發(fā)展智能物流。
不同于電商是提升生活資料物流效率的短鏈,徐冠巨介紹,傳化智聯(lián)要打造一張“傳化網”,提升供應鏈服務效率的長鏈,貫穿上下游企業(yè),實現(xiàn)供應鏈端到端一單到底的業(yè)務場景。這張網是以智能物流系統(tǒng)、云倉系統(tǒng)、支付系統(tǒng)為核心,依托公路港城市物流中心和陸鯨、易貨嘀兩大互聯(lián)網物流業(yè)務平臺,同時,對外廣泛連接與協(xié)作,建設共生共榮的行業(yè)新生態(tài)。
徐冠巨口中所說的互聯(lián)網物流業(yè)務平臺陸鯨,作為傳化網整個大生態(tài)服務體系中的重要一環(huán),究竟在其中扮演怎樣的角色?又在如何為智慧物流貢獻力量?
數據驅動,提升干線物流運轉效率
傳化智聯(lián)在全國170個樞紐建設公路港城市物流中心,如何將線下單點式布局的物流中心連接成網,融合互聯(lián)網物流業(yè)務、金融業(yè)務為城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一體化的供應鏈服務,這歸功于運用移動互聯(lián)網、大數據、云計算等信息技術,為公路網裝“軟件”,打造智慧物流網絡運營系統(tǒng);ヂ(lián)網時代的科技力量正是背后的孵化器。
傳化陸鯨作為一款互聯(lián)網產品,在傳化網整個生態(tài)體系內同樣通過智能化的技術手段,提升干線物流行業(yè)整體運轉效率。例如,陸鯨的鯨眼系統(tǒng)就是通過陸鯨平臺內外部大量的數據沉淀、加工、利用后,反作用于陸鯨平臺上干線物流交易業(yè)務及增值業(yè)務,覆蓋用戶和平臺交互的每個場景下的每個環(huán)節(jié),提高交易效率,為用戶提供高效智能的貼心服務。據悉,該系統(tǒng)將于5月25日數博會期間正式對外發(fā)布。
智能調度,助力企業(yè)降本增效
在干線物流領域,空駛率一直是物流成本居高不下的重要原因,車貨信息不對稱,找貨難、調車難、匹配不精準都是干線物流降本增效的“攔路虎”。陸鯨作為智能化的城際干線運力線上調度指揮平臺,依托傳化網的資源優(yōu)勢,打造百萬優(yōu)質長途干線運力池,通過鯨牌司機學院,平臺還會不斷培育孵化優(yōu)質運力,滿足企業(yè)的運力調度需求,改善干線物流市場的低效現(xiàn)狀,幫助企業(yè)降低物流成本。
據了解,陸鯨平臺目前已覆蓋全國227座城市、26個省和直轄市,百萬級的司機會員和數十萬貨代會員都在上面做生意。
“鯨港融合”,賦能智慧物流供應鏈
物流行業(yè)鏈條冗長,只有整合并提供供應鏈全鏈條解決方案才是價值所在。陸鯨攜手遍布全國的公路港城市物流中心,推動鯨港融合計劃,正是出于實踐智慧物流供應鏈的考慮。通過鯨港深度融合,充分發(fā)揮陸鯨在干線物流領域的互聯(lián)網入口優(yōu)勢和城市物流中心的集聚效應,深度共享物流資源,真正實現(xiàn)交易在線上,服務在線下。圍繞制造業(yè)、物流企業(yè)、卡車司機,提供線上找貨、找車、支付、團購、結算、在途智能管理,線下配貨、停車、住宿、餐飲、加油、維修等全鏈條服務,實現(xiàn)對物流O2O服務的全場景覆蓋。
以杭州公路港為例,司機不僅能夠通過陸鯨快速完成配貨交易,更可以在杭州公路港內進行吃住、停車、加油、保養(yǎng)等一系列生意生活相關的綜合配套服務體驗,用全場景服務來提高物流運作效率,為實體經濟降本增效。
中國商務新聞網是商務部國際商報社主辦,國家互聯(lián)網信息辦公室批準的國家一類新聞網站,是全國商務系統(tǒng)網絡宣傳和信息服務的重要窗口,是我國商務領域具有行業(yè)獨占性和權威性的信息資訊服務網絡平臺。
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12月7日,國富潛力組合混合A最新單位凈值為1 23元,累計凈值為3 108元,較前一交易日下跌0 81%。歷史數據顯示該基金近1個月上漲7 33%,近3個月上漲3 1%,近6個月下跌2 92%,近1年下跌11 66%。
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